このピストン、矢印が無い。どうしよう？ 結局、何処をどう探しても見つからないので、シリンダーと睨めっこ。リングがポートに引っ掛からない方向に自分で矢印をつけた。
ピストンピンをはめる。 抜くときはバリがあったのか？どうか？ なかなか抜けなかったので、軽く面取りをして組んだ。
	ベースガスケットを製作。 ここは、薄いガスケット紙で作らないと、圧縮が簡単に落ちてしまう。 ちなみに、純正は凄く薄い。
一気に組んでいく。 ポートの引っ掛かりは無い様子。
	残りの電装部品も組む。 ハーネスを引っ張り出すのに苦労したが、ここまで何の問題も無く終了。 この時点で、クランクの動きは軽く、圧縮は凄くある気がする。 満足のいくエンジンだ。
フレームと合体するにあたって、Ｏリングを新品にして置いた。 純正より少し細いが、機能は果たしてくれると思う。 ちなみに、始めから付いていたＯリングは、カチカチで折れた。

	これがいつも苦労する事だが、何とかエンジンも載りほっとする。 ワイヤー類も、付けた。
エンジンを掛けようとしたが、キャブの部品が取れた。 旧車にはよくある事だ。（少なくとも自分には何回も経験がある） いつもはエポキシ系の接着剤で付けるが、最近よく使っているＪＢウェルドで付ける事にした。 いい感じでくっ付いた。
	キャブを付け、自動車用のバッテリーをつなぎ、セルボタンを押すと… 「ブゥォォ〜〜〜〜ン」とエンジンが掛かった。 また１台この世にバイクを残してしまった。（渋い！）